同時，預制短板浮置減振道床設計使用壽命在80－100年，板體通過靜載開裂試驗，預埋套管通過抗拔力試驗，板體及剪力板連接結構等均通過500萬次疲勞試驗，安全系數很高

預制短板浮置減振道床又稱預制板浮置減振道床，是指浮置道床主體由多塊“預制板”拼接而成組成的鋼彈簧浮置減振道床，切合國家綠色建筑理念和工程實際需求。根據《戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點產品和服務指導目錄》，預制短板浮置減振道床行業(yè)為戰(zhàn)略性新興產業(yè)－“節(jié)能環(huán)保產業(yè)”之“先進環(huán)保產業(yè)”之“減振降噪設備”業(yè)。

相比于傳統現澆浮置減振道床施工周期長、工程質量控制難度大等缺點，預制短板浮置減振道床在施工現場之外的工廠預先生產混凝土軌道板，整板運抵項目現場后，采用鋪板機快速鋪設，可以大幅度提高施工進度，改善工程質量。同時，預制短板浮置減振道床設計使用壽命在80－100年，板體通過靜載開裂試驗，預埋套管通過抗拔力試驗，板體及剪力板連接結構等均通過500萬次疲勞試驗，安全系數很高。目前，采用預制短板浮置減振道床施工工藝的軌道項目逐步增多。

截至2021年年末，全國共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，車站5216座，實際開行列車3120萬列次，完成客運量237．1億人次、進站量144．8億人次，全年完成客運周轉量1978億人次公里。特別是北京、上海、廣州等城市軌道交通運營網絡已經初具規(guī)模，新建線路在選址條件方面所受限制越來越多，很多時候不可避免的要穿過對振動和噪聲控制要求高的區(qū)域，比如居民住宅區(qū)、醫(yī)院、學校、劇院、音樂廳、古建筑等。因此，城市軌道交通減振降噪也成為軌道交通設計、建設和運營管理的重要研究課題和不可或缺的關鍵環(huán)節(jié)。

根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的《2022年全球及中國預制短板浮置減振道床產業(yè)深度研究報告》顯示，目前，預制短板浮置減振道床產品主要應用于軌道交通領域，產品的市場規(guī)模由下游的消費需求來決定，預計2022年，中國預制短板浮置減振道床產品市場規(guī)模或將達到30億元。

新思界產業(yè)研究員認為，盡管減振降噪行業(yè)中廠商眾多，但城市軌道交通工程項目建設涉及列車運行安全，涉及單位眾多，施工標準嚴格，工期長、規(guī)模大，有著嚴格的行業(yè)標準和準入資格要求，而且一般還要求有成功的項目案例經驗，一般的企業(yè)無法進入該領域。城市軌道交通減振降噪市場的參與者主要包括城市軌道交通業(yè)主方、工程施工方和專業(yè)的綜合治理方案提供商和輔助設備提供商。

目前，國內能夠參與城市軌道交通減振降噪治理的企業(yè)數量較少，行業(yè)競爭相對比較緩和。預制短板浮置減振道床產品主要企業(yè)有德國隔而固、北京道爾道振動控制設備有限公司、上海同研城鐵減振技術有限公司、株洲時代新材料科技股份有限公司、浙江天鐵實業(yè)股份有限公司、震安科技股份有限公司等。

       原文標題 : 【聚焦】軌道交通減振降噪 推動預制短板浮置減振道床市場增長